近日，米其林旗下高端产品线迎来产品更新，正式推出浩悦五代（Primacy 5）轮胎。这距离浩悦四代的推出时间已经过去7年。
米其林方面表示，这款斥巨资和长时间打造的产品在安全、静音、耐用三大领域有重点突破。
此前，凭借技术积累、品牌溢价和配套市场优势，以米其林为代表的外资轮胎品牌在中国乘用车市场占据着70%左右的市场份额。但近年来，凭借成本低和技术迭代快的优势，国产轮胎品牌不断崛起。
即使是作为全球销冠的米其林也受到了一定冲击。2024年米其林财报显示，其轮胎销量下降5.1%，这主要是受全球各细分市场原配轮胎需求同步下滑、主流市场竞争加剧以及特种轮胎业务的短期不利因素影响。
而反观国产轮胎企业，如通用股份（601500.SH）去年前三季度营收同比增长35.56%；赛轮轮胎（601058.SH）去年前三季度营收同比增长24.28%。
当下，外资品牌在高端轮胎市场仍占据优势。米其林大中华及蒙古区总裁兼首席执行官叶菲此前在接受媒体采访时称，米其林在高端新能源汽车轮胎市场的占有率已突破30%。
在市场竞争激烈的背景下，以米其林为代表的外资轮胎品牌，在华布局高端轮胎市场的步伐加快。第一财经记者获悉，随着新能源汽车渗透率突破50%大关，米其林已着手研发适配800伏高压平台的专用轮胎，通过改进导电性能解决高压漏电隐患，同时开发低滚阻系列助力提升续航里程。
除产品外，近年来，外资头部轮胎品牌在华产能也在加速扩张。米其林上海工厂改扩建项目二期自2023年11月底开工，将在2025年年中投产，到2026年可达到年产100万条高性能高品质子午线轿车轮胎，届时工厂年产能将由850万条提升至950万条。
去年11月，普利司通与无锡市高新区管委会签署重要投资协议，承诺在未来3年加强对普利司通（无锡）轮胎有限公司的投资，以扩大高端乘用车轮胎的生产规模。
为了进一步扩大在中国市场的品牌影响力，去年6月，德国马牌轮胎宣布，其在华的首个生产基地——合肥工厂四期扩建项目正式投产，到2027年将实现满产，届时合肥工厂年产能将提高至每年1800万条乘用车和轻型卡车轮胎。
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肖逸思
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